Описание проблемы. В Израиле непропорционально большое количество людей
приобретает новый автомобиль при наличии на рынке огромного количества
подержанных. Из-за непомерных налогов на новые машины приобретается огромное
количество автомобилей самого маленького размера, очень опасных для водителя и
пассажиров в случае аварии, особенно для пассажиров заднего ряда (часто детей) при
ударе сзади.

Причиной такой ситуации является страх покупателя (и, кстати, продавца
тоже) перед рынком подержанных машин, поскольку, приобретая такой автомобиль,
часто получаешь «кота в мешке». Имеются «махоны» по «предпродажной» проверке,
но их работа, на наш взгляд, совершенно неудовлетворительна. Заказчик, как правило,
потенциальный покупатель, оплачивает проверку и получает документ, написанный
узкопрофессиональным языком, для «расшифровки» которого требуется специалист,
способный понять и оценить реальное состояние автомобиля. Система «в норме – не в
норме» по различным системам (топливная, рулевая и т.д.) работает плохо, поскольку
за «не в норме» может скрываться как необходимость пустячного ремонта, так и
«убитая» машина, место которой в металлоломе.

Это вредит и покупателю, и
продавцу, если они не специалисты. Кроме того, перекупщик-продавец, как правило,
старается как можно скорее убедить потенциального покупателя сделать проверку
(естественно, за счёт самого покупателя), обязуясь «отвечать» в случае, если будут
обнаружены серьёзные проблемы. Такой мошенник прекрасно знает, что
неспециалист никогда не сможет доказать, используя результаты проверки в том виде,
в каком они сегодня выдаются, что действительно есть большие проблемы, или что
машине вообще место на свалке. Зато покупатель, заплативший 500 шекелей за
«Филькину грамоту», полученную из «махона», прочно «садится на крючок» к
продавцу. Разъяснение же результатов проверки сотрудником «махона», при котором
присутствуют как покупатель, так и продавец, часто превращается в фарс, поскольку
этот сотрудник не может свободно сказать покупателю о машине то, что сказал бы
(если бы счёл это нужным) в отсутствие продавца.

Предлагаемый законопроект. «Махон» по предпродажной проверке автомобиля
обязан выдать заказчику оценку выявленных проблем в состоянии автомобиля в
процентах от «мехирона» и/или в необходимой для устранения проблемы сумме.
Например, если автомобиль побывал в аварии, задето шасси, есть крашеные детали и
т.п., то ущерб выражается в процентах. Если требуется замена ремня тайминга, или
шин, или коробки передач, то ущерб выражается в конкретных суммах в соответствии
с имеющимися у автомобильных оценщиков («шамай») расценками. Понятно, что если
требуется замена всех четырех шин, и «шамай» оценил её в 1400 шекелей, то
покупатель (после приобретения машины) может поставить более дорогие или более
дешёвые, но эта сумма будет конкретным базисом для взаиморасчётов покупателя и
продавца.

Получив на руки подобный конкретный отчёт о состоянии автомобиля, покупатель и
продавец смогут действовать в соответствии со своими предварительными
договоренностями, зафиксированными (крайне желательно) в письменном виде. Либо

покупатель может требовать снять с заранее согласованной цены машины стоимость
выявленных недостатков в её состоянии, полностью или частично, либо покупатель
сможет потребовать от продавца вернуть деньги, уплаченные за проверку, если
обнаружилось что-то серьёзное или совокупное падение цены превысило
оговоренный предел, либо поступать по другому. Кроме того, необходимо обязать
сотрудника «махона», разъясняющего результаты, предложить заказчику проверки
выслушать результаты в одиночестве и приглашать других лиц (продавца машины)
только с согласия заказчика.

Кто выигрывает от законопроекта. Любой покупатель автомобиля, который
получит на руки понятный ему документ с конкретными суммами и объяснениями, где
какие есть проблемы и каков их денежный эквивалент, даже в том случае, если
стоимость проверки возрастёт и составит 600 и даже 700 шекелей. По сравнению с
правильной оценкой стоимости покупаемого автомобиля эта прибавка не столь
существенна. Выиграет и любой продавец машины в хорошем состоянии, поскольку
подобная реформа позволит ему правильно реагировать на результаты проверки и
вообще оживит рынок подержанных автомобилей. Выиграют и оценщики состояния
машин («шамаи»), которым прибавится работы.

Кто проигрывает от законопроекта. Все продавцы автомобилей в плохом
состоянии или пытающиеся скрыть серьёзные недостатки, включая и продавцов на
«площадках», поскольку их автомобили будут проверяться в тех же «махонах».
Стоимость законопроекта. Небольшая, сводящаяся к добавлению «шамая» в штат
сотрудников «махона». Понятно, что «махоны» будут сопротивляться подобной
реформе, поскольку существующее положение вещей их вполне устраивает. Для
подавления подобного «сопротивления» можно разрешать крупным гаражам (после
соответствующей проверки и покупки необходимого оборудования), где всегда
имеется «шамай», разрешать осуществлять предпродажную проверку. Это устранит
монополию «махонов».