“Министерство финансов предлагает установить налоговую ставку на вождение электромобиля в размере 0.15-0.20 шекелей за километр. Для владельцев транспортного средства, которое проезжает в среднем около 20 000 километров в год, этот налог составит три-четыре тысячи шекелей.”

Переход на электромобили для Израиля – это не просто экология, экономика и веление времени.  Это – национальная безопасность. Эскалация войны в Европе будет означать прекращение поставок нефти в Израиль. Сколько мы продержимся на запасах? Месяц, два, и то при строжайшей экономии. Электричество будет, поскольку есть собственный газ, обеспечивающий электростанции почти полностью, но бензин и солярку из газа не сделаешь. Транспорт остановится…

Для перехода на электромобили надо делать очевидную вещь – электрифицировать все стоянки подряд. И частные возле домов, и общественные платные, и «бело-голубые» возле тротуаров, и вообще все-все-все. Это делается в Норвегии и постепенно повсюду в Европе, и даже в Китае, который выходит в лидеры (в абсолютных величинах) по электрификации автотранспорта. Дело несложное – выкопать канавку (или навесить «таалу»), протянуть провода и поставить столбики. Электричество есть в радиусе 10 метров от практически всех стоянок. Начинать заниматься этим надо было несколько лет назад, а сегодня уже заканчивать процесс. От правительства требовалась бы только политическая воля и почти никаких денег: платные стоянки могут быть электрифицированы их владельцами, стоит только на них слегка «нажать», городские – муниципалитетами, домашние – самими жильцами, если организовать дело правильно. И уже сегодня можно было бы массово переходить на электромобили, не обязательно дорогие Теслы, а вполне доступные, европейские, корейские и китайские, в реальным пробегом 250-300 км, но возможностью подзарядки во время любой парковки. 

Почему же всего этого не происходит и в помине? О чём думает наше правительство? Оно чего-то не понимает? Всё понимает прекрасно! Ему надо не навредить интересантам: владельцам нефтеперегонных заводов (и рабочим комитетам этих заводов), торговцам бензином, импортерам автомобилей (этот рынок серьёзно перераспределится при переходе на электромобили) и так далее. Поэтому происходит тихий саботаж электротранспорта в Израиле. Налоговая покилометровая ставка – это гвоздь в крышку его гроба. Все помнят безумно разрекламированную Better Place, начавшую продажи электромобилей 10 лет назад? Это была их идея – превратить автомобиль в такси со счётчиком, только без водителя. Вернее – водителем будет каждый себе сам, а деньги будут отстёгиваться с каждого километра. Это в дополнение к цене автомобиля (с налогами), ежегодному сбору («ришайон рехев»), налогам на запчасти, страховке и т.д. Израильтяне ещё 10 лет назад ясно высказали своё отношение к покупке «персонального такси» — Better Place обанкротилась, не успев выйти на рынок. Это же произойдёт и сейчас. Мы останемся с «грязным» и зависимым на 100% от нефти автотранспортом и будем наблюдать, как сектор Газа обгоняет нас по электромобилям (по солнечным электропанелям он уже впереди нас). Зато олигархи от торговли бензином и всем остальным, с бензином связанным, будут подсчитывать прибыли. Особенно при нынешних ценах на нефть…